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    可要是依某些好大喜功者的想法，把杜伊勒里宫里挥金如土、夜夜笙歌的纸醉金迷和繁琐服饰仪典的浮华夸张散播到整个都圈，打造一座前所未有的辉煌富裕之城的话，那势必需要一笔天价巨款和一位极具领导才能和执行力，同时还能跳出当代思维的陈腐窼臼，对城市布局进行大胆创新的负责人……

    还能有谁？只能是齐格菲.奥托.李林。

    尽管这位财团领袖被公认为缺少艺术细胞，除了鉴赏音乐、歌剧的品味着实了得之外，对雕塑、文学、绘画的品味完全让人不敢恭维了——在毕加索和爱德华.蒙克的大作面前，贵族们只见到一幅幅涂鸦。

    但其财政规划和大项目建设中的高效行政协调能力却是众所周知的，况且一个令人难堪的事实是——让王国政府自己负责这个项目，极有可能出现各不隶属的部门之间无尽的推诿扯皮、各行其是的状况，最终导致整个项目失败破产，那个责任是谁也担待不起的。

    所以只能是李林和他的公司负责这个项目，至于艺术品位找些专业人士来补足就行了。最后的结果也证实了这个判断是多么具有先见之明。

    整个工程历时7年完成，7年里各种拆迁和建设工程没有停过，王都沦为嘈杂的建筑工地。期间因为抗议夜间施工、噪音扰民、拆迁费用、道路拥堵、新建筑妨碍采光……等等问题，除了工作无论做什么——尤其是推翻自己的政府——都相当富有激情的吕德斯市民们举行了数百次抗议游行，17次筑起街垒和卫戌部队对峙。这些不愉快的事件甚至对城市建设布局也产生了深远的影响，但靠着财力和铁腕，李林最终还是完成了吕德斯改建。

    改造工程最大的亮点是多出了不少地标性建筑，那座宏伟的凯旋门就是其中之一，但古典主义风格浓厚、且功能有限的凯旋门并不能代表新吕德斯的整体风貌，遥遥在望的奥塞车站才有那种资格。

    和同时期诞生的王都标志性建筑一样，这个体现新时代的火车站采用钢架结构，风格上则表现为古典主义、现代主义与巴洛克风格的融合，颇有工业时代特色的端倪。

    大理石成山，雪花膏浮雕成海，大量使用玻璃天盖的华丽火车站稍显浮夸却不失精美大方。曾有到访的卡斯蒂利亚艺术家惊叹:“这火车站真该去做美术博物馆！”可见其精美程度。

    这种需要渊博美学文化底蕴的设计自然不会出自李林之手，依照罗兰自己的经验推测，让李林去搞这种公共设施的设计，他最后多半会弄出来如同装甲碉堡、要塞炮炮塔一样的东西，撑死也就搞出一堆漆黑、压抑到让人喘不过气来的哥特风格尖顶建筑——就像用巴士底要塞改建出来的新监狱，李林亲自设计了这栋阴森可怖的黑色建筑，用来关押拆迁钉子户、投机客、刑事犯以及政治犯。
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